Der Himmel über Europa ist in Sektoren aufgeteilt. So passiert ein Flugzeug während des Fluges von Hamburg nach München neun verschiedene Bereiche, die von jeweils zwei Radarlotsen kontrolliert werden. Diese überwachen je nach Verkehrsaufkommen zwischen fünf und zwölf Maschinen und übergeben sie nach Durchflug ihres Sektors an die für den nächsten Sektor zuständigen Kollegen. Beim Start in Fuhlsbüttel und bei der Landung in Erding sind die Towerlotsen vor Ort zuständig.

Konkret sieht das so aus: Nach dem Abheben in Hamburg übernimmt das Center in Bremen; ab 7500 Meter Flughöhe ist Maastricht für den oberen Luftraum zuständig. Weitere Zuständigkeitsstationen sind unter anderen Karlsruhe und die Region Nürnberg. In München sind dann wieder die Towerlotsen dran.