Kraftwerke, Wasserwand, Seilbahn - der Hafen der Zukunft

Ein Angebot von

Region

Hafen Hamburg

Kraftwerke, Wasserwand, Seilbahn - der Hafen der Zukunft

03.03.2010, 12:21 Uhr • Lesezeit: 1 Minute

Von Axel Tiedemann

Die HPA schafft eine 38 Hektar große neue Terminalfläche im Areal am Petroleumhafen. Der Petroleumhafen wird verfüllt und die Landspitze zurückgebaut. Der bestehende Drehkreis wird von 480 auf 600 Meter Durchmesser erweitert und bietet somit die Voraussetzungen für das Drehen großer Schiffe. Eine neue Kaimauer mit einer Gesamtlänge von 1.059 Metern für die Abfertigung von zwei Großschiffen sowie einem Feederschiff wird errichtet. Stand: Mai 2007 — Die HPA schafft eine 38 Hektar große neue Terminalfläche im Areal am Petroleumhafen. Der Petroleumhafen wird verfüllt und die Landspitze zurückgebaut. Der bestehende Drehkreis wird von 480 auf 600 Meter Durchmesser erweitert und bietet somit die Voraussetzungen für das Drehen großer Schiffe. Eine neue Kaimauer mit einer Gesamtlänge von 1.059 Metern für die Abfertigung von zwei Großschiffen sowie einem Feederschiff wird errichtet. Stand: Mai 2007 © EURO RSCG ABC Hamburg | EURO RSCG ABC Hamburg

Wirtschaftsenator Axel Gedaschko zeichnete die besten Konzepte für den Hafen aus. Sie sollen in den Entwicklungs-Plan einfließen.

Mehr zum Thema

Schlepper ziehen am Dienstag (26.01.2010) im Hafen von Hamburg die historische Dreimastbark

Rolle der Hansestadt in der Weltwirtschaft

Hamburg - Schon immer ein Gewinner

Von Olaf Preuß

Unicredit-Umfrage: Abfertigung besonders gut

Reeder loben Hamburger Hafen

Von Olaf Preuß

ARCHIV - Eisschollen schwimmen am 18.01.2010 im Hamburger Hafen auf der Elbe. Der Hamburger Hafen hat im vergangenen Jahr einen schweren Rückschlag erlitten, sieht die Talsohle aber durchschritten. Im laufenden Jahr sei wieder mit einem leichten Wachstum der Umschlagsleistungen von drei bis vier Prozent zu rechnen, teilte die Marketing-Gesellschaft des Hafens am Donnerstag in der Hansestadt mit. Foto: Kay Nietfeld dpa/lno (zu lno 0557 vom 04.02.2010) +++(c) dpa - Bildfunk+++

Hamburger Hafen schneidet bei Reedern gut ab

ARCHIV - Eisschollen schwimmen am 18.01.2010 im Hamburger Hafen auf der Elbe. Der Hamburger Hafen hat im vergangenen Jahr einen schweren Rückschlag erlitten, sieht die Talsohle aber durchschritten. Im laufenden Jahr sei wieder mit einem leichten Wachstum der Umschlagsleistungen von drei bis vier Prozent zu rechnen, teilte die Marketing-Gesellschaft des Hafens am Donnerstag in der Hansestadt mit. Foto: Kay Nietfeld dpa/lno (zu lno 0557 vom 04.02.2010) +++(c) dpa - Bildfunk+++

Werften, Reedereien und Häfen mit Problemen

Schifffahrtsflaute: Noch im März Krisengipfel in Berlin

Von Olaf Preuß und Rolf Zamponi

Das größte Kreuzfahrtschiff der Welt, die 345 m lange

Hamburger Hafen

Rekord: Mehr als 100 Kreuzfahrt-Schiffe kommen 2010

weitere Artikel anzeigen

Hamburg Cruise Center II in Altona Siegerentwurf stammt vom Hamburger Buero Renner Hainke Wirth Das Architektenbuero Renner Hainke Wirth (RHW) hat den von der Fischereihafenentwicklungsgesellschaft mbH (FEG) ausgelobten 1. Preis fuer seinen Entwurf des neuen Kreuzfahrt terminals in Altona erhalten. Der 2. Preis ging an die Arbeit des Bueros BRT. Die Baukosten des neuen Terminals liegen mit 3,2 Mio. (Angabe des Architekturbueros) im Rahmen des zur Verfuegung stehenden Budgets. Diese Entscheidung ist ein weiterer wichtiger Baustein f r das Kreuzfahrtterminal Altona. Damit koennte es im Laufe des Jahres 2010 das erste voll funktionsfaehige Terminal seiner Art in Hamburg sein. Jetzt beginnen die Vorplanungen auf Basis des Siegerentwurfs, um demnaechst in die Genehmigungsplanung einzusteigen. Die FEG hatte gemeinsam mit dem Bezirksamt Altona in der Entwicklungsphase verschie dene Varianten zur staedtebaulichen Konzeption des Terminalgebaeudes untersucht. Als Ergebnis wurden folgende Vorgaben vereinbart: Das neue Cruise Center II soll in seiner Hoehenentwicklung die Sichtachse vom Altonaer Balkon auf die Elbe nicht behindern. Das Gebaeude soll ein bis zwei Vollgeschosse erhalten und max. 15,5 Meter ueber Normalnull (NN) hoch sein. Zudem soll der Neubau nicht an das ehemalige Terminal der Englandfaehre angedockt, sondern mit ausreichendem Abstand westlich davon entwickelt werden. Aus Sicherheitsgruenden und um ausreichend Platz f r die mobile Gangway zu haben, ist zudem ein Abstand von 25 Meter zur Kaikante einzuhalten. Die Hoehenentwicklung ist wichtig, weil der Bezirk Altona von einer Umsetzung des Siegerentwurfs der Architekturolympiade an dieser Stelle ausgeht und vermeiden will, dass durch die Gebaeude, die in erster Reihe am Wasser entstehen, die Sicht auf die Elbe von der moeglichen Aufstockung der Fischereihafen Gebaeude und auch vom Geesthang mehr als unbedingt notwendig verstellt wird.

Hamburg Kreuzfahrt

Kreuzfahrtterminal in Altona: Baubeginn für ein Prunkstück