Hamburg. Haushaltesprobleme könnten Verkehrsprojekte gefährden. Auch dürften Zwangsumsiedlungen durch den U-Bahn-Bau unumgänglich sein.
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Fällt Hamburgs neue U5 ins Berliner 60-Milliarden-Loch?
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Verkehrssenator Anjes Tjarks (Grüne, 2. v. r.) und Hochbahn-Chef Henrik Falk (3. v. l.) im September 2022 beim ersten Spatenstich zum Bau der U5. Mittlerweile ist das Projekt noch einmal deutlich teurer geworden, und es gibt Zweifel daran, ob es angesichts der Haushaltskrise des Bundes noch finanzierbar ist. Denn der Bund soll bis zu 75 Prozent der Kosten tragen.
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