Frankfurt. Allein mit verbesserter Aerodynamik könnten schwere Lastwagen bis zu 15 Prozent beim Kraftstoffverbrauch sparen, so der Vorstandschef von MAN, Georg Pachta-Reyhofen. Eine windschlüpfigere Form des Führerhauses mit einem an Seiten und Dach nach innen abgeschrägten Heckaufbau verbessere den Luftwiderstandsbeiwert von Sattelzügen um 40 Prozent. Um den Verlust an Ladevolumen auszugleichen, müsste der Lkw aber 18,70 statt der heute maximal erlaubten 16,50 Meter lang sein.