Im Gegensatz zur weiter nördlich gelegenen Köhlbrandbrücke, werden die vier Fahrspuren der Autobahn - dem Entwurf nach - durch einen fünf Meter breiten Lichtspalt voneinander getrennt. So werden Passanten unter der Brücke durch den Spalt bis zur Spitze der 140 Meter hohen Pylonen hinauf schauen können.

Die Brücke wird 30 Meter breit und erhält schräge Glaswände zu den Seiten, die einerseits dazu beitragen, den Winddruck auf die Autos zu verringern und andererseits auch verhindern sollen, dass Menschen von der Brücke in den Tod springen, so wie es bei der Köhlbrandbrücke bereits häufiger geschehen ist.

Für das Preisgericht war die Entscheidung für den Entwurf klar: "Der Beitrag überzeugt insgesamt durch die außerordentlich gut abgestimmten Proportionen aller Bauteile."