Hamburg. Mit dem Kauf eines Dampfbaggers begann vor 175 Jahren ein entscheidendes Kapitel im Kampf um die Schiffbarkeit der Elbe.
Die schwimmende Baumaschine mitten auf der Elbe ist nigelnagelneu, made in England, fast 100.000 Mark teuer und ein absolutes Hightech-Produkt mit einer revolutionären Neuerung: Statt nur einer Eimerkettenleiter besitzt der „Bagger III“ als erster Grabgreifer seiner Zeit gleich deren zwei.
