Kein Witz: Das Herausstemmen der Kacheln macht die 426 Meter lange Oströhre so leicht, dass sie aufschwimmen könnte. Das befürchtet die Hamburg Port Authority (HPA). Im Sommer sollen daher von einem Schiff aus Natursteine auf den Tunneldeckel versenkt werden, um die Röhre zu beschweren. Bis Ende 2012 werden die Arbeiten dauern. Danach ist die Weströhre an der Reihe. Derzeit können Pkw den Tunnel nur im Einbahnverkehr nutzen. Morgens geht es Richtung Hafen, nachmittags zurück zu den Landungsbrücken.