In Berlin müssen an Hunderten S-Bahn-Zügen die Räder des Herstellers Bombardier ausgetauscht werden. Bei den Hamburger S-Bahnen gibt es dazu keinen Grund, "da die Räder der Berliner und der Hamburger S-Bahn-Netze von verschiedenen Fahrzeugherstellern stammen", so ein Sprecher der Deutschen Bahn. "Es bestehen keine Parallelen zwischen den beiden Systemen." Zu weiteren Details der technischen Unterschiede wollte sich die Bundesbahn jedoch nicht äußern. Die Berliner Achsen müssen nun bereits nach 650 000 Kilometern ausgewechselt werden und nicht mehr nach 1,2 Millionen zurückgelegten Kilometern.