Mit Atem-Alkoholsperren lassen sich Promillefahrten unterbinden. Bislang stoßen die Geräte aber auf wenig Resonanz

Einmal pusten, bitte! Erst dann springt der Motor an - allerdings nur, wenn der Atemalkoholgehalt des Fahrers nicht zu hoch ist. Wer wiederholt wegen Trunkenheit am Steuer aufgefallen ist oder entsprechend vorbeugen will, kann sich einen sogenannten Alcolock ins Auto einbauen lassen. Rutscht der Fahrer nach feuchtfröhlicher Runde in den Sitz, darf er es sich getrost bequem machen, doch den Wagen starten kann er dann nicht.

Vorreiter bei den sensorischen Zündsperren ist Schweden. In dem skandinavischen Land darf ein Arbeitgeber im Arbeitsvertrag von Mitarbeitern die Nutzung eines Alcolocks verlangen. "Insofern gibt es eine rechtliche Grundlage", sagt Volvo-Sprecher Olaf Meidt. Der Staat selbst verlange die Nutzung von seinen Bürgern allerdings nicht. Volvo machte mit seinem entsprechenden Gerät, dem Alcoguard, früh auf sich aufmerksam.

In Deutschland ist der rechtliche Rahmen noch nicht abgesteckt. "Es gibt immer noch einige Hürden zu nehmen", sagt Simone Klipp von der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt). Die Wissenschaftlerin hat anhand von amerikanischen Studien die langfristige Wirkung der Alcolocks erforscht. Ihr Befund: "Die Studien haben gezeigt, dass man mit den Geräten gefährliche Alkoholfahrten wirksam unterbinden kann", sagt Klipp und macht sich für eine verpflichtende Einführung stark. "Natürlich werden die Geräte nicht flächendeckend zur Pflicht werden, das ist auch gar nicht mit dem Grundgesetz vereinbar", schränkt sie ein. Aber sie seien eine sinnvolle Ergänzung zu bereits vorhandenen Maßnahmen wie dem Führerscheinentzug oder der Fahreignungsprüfung.

Wer derweil auf freiwillige Selbstkontrolle setzt, kann auch in Deutschland beherzt nachrüsten. Als einziger Autobauer bietet zwar nur Volvo für rund 1000 Euro werksseitig einen Promilletester. Doch Besitzer von Fahrzeugen anderer Marken können auf Anbieter wie Dräger oder ACS zurückgreifen. Deren Produkte sind mit 1500 bis 2000 Euro allerdings noch teurer. So richtig kommt zumindest Volvos Alcoguard aber bisher nicht bei den Kunden an. "Die Nachfrage in Deutschland ist sehr gering", bestätigt Volvo-Sprecher Meidt über das firmeneigene Gerät. Seit der Einführung in Deutschland vor einem Jahr hätten sich nur sehr wenige Autokäufer dafür entschieden.

Andererseits ist die Akzeptanz für Alcolocks in der Bevölkerung hoch. Nach einer Umfrage des Technik-Branchenverbands Bitkom ist jeder Zweite für einen grundsätzlichen Alkoholtest. Nur vier Prozent lehnten den Promille-Check vor jeder Fahrt ab. "Bei jedem fünften Verkehrsunfall mit Personenschaden ist Alkohol im Spiel", sagt Bitkom-Präsident Prof. August-Wilhelm Scheer. Die große Zustimmung in der Bevölkerung für standardmäßige Alkoholtests freue ihn daher sehr.

Weniger Freude dürfte dagegen bei denen aufkommen, die sich einen Vorteil bei der Kfz-Versicherung versprechen. Die Durchschnittsprämien in der Kraftfahrtversicherung liegen auf dem Niveau der 1980er-Jahre, sagt Christian Lübke vom Gesamtverband der Versicherer.

Die Chancen für private Nachrüster auf Rabatte bei der Auto-Haftpflicht oder dem Kasko-Schutz stuft er daher als gering ein. Allerdings sei es jedem Versicherer freigestellt, welche Rabatte er gewährt. Angesichts der recht teuren Geräte dürfte sich das Nachrüsten zumindest finanziell also kaum lohnen. Flottenmanager können theoretisch mehr rausholen. Zum einen ist ihr Verhandlungsspielraum mit der Versicherung größer. Zum anderen bekommen sie wegen der höheren Stückzahlen die Alcolocks preiswerter.

Wer sich aus ideellen oder selbsttherapeutischen Erwägungen dennoch für einen Alcolock entscheidet, sollte wissen: Auch die Geräte selbst arbeiten nicht fehlerfrei. Die Alcolocks seien zwar gut gegen verschiedene Manipulationsversuche geschützt, versichern die Hersteller. Aber es kam schon vereinzelt zu Fehlalarmen: Das Gerät versagt dann die Fahrt, obwohl man keinen Alkohol getrunken hat. Außerdem zeichnen die Promilletester jeden Versuch auf, was zumindest die Frage nach dem Datenschutz aufwirft.