Der Honda Insight ist ein Hybrid mit 88PS starkem Verbrennungsmotor und einem 10-kW-Elektro- motor. Wie jeder Hybrid spart er vor allem, weil er die beim Bremsen verpuffende Bewegungsenergie auffängt, speichert und wieder zum Antrieb nutzt.
Hinzu kommt eine Start-Stopp-Automatik, die den Verbrennungsmotor während des Haltens an der Ampel oder im Stau ausschaltet. Jedoch arbeitet der Insight auch mit Psychologie: Als "Belohnung" wachsen in einem Display im Armaturenbrett bei sparsamer Fahrweise digitale Blumen, nutzt man den Gasfuß zu ausgiebig, verschwinden sie wieder. Der Fahrer entwickelt so einen Öko-Ehrgeiz und fährt bewusster. Orientierung über den aktuellen Verbrauch gibt dabei neben der gängigen Bordcomputeranzeige der farblich hinterleuchtete Tacho. Bei ökonomischer Fahrt leuchtet er grün, bei hohem Verbrauch blau.
So beeindruckend der Insight technisch und ökologisch auch ist, unter Komfort- und Wohlfühl-Gesichtspunkten kann er nicht voll überzeugen. Der niedrige Einstiegspreis ist vielerorts zu spüren. So dominieren billig wirkende Kunststoffe das Cockpit, die Sitze sind wenig langstreckentauglich. Zudem dringt die bei kräftigerem Gasgeben angestrengt aufheulende Motoren-Getriebe-Kombination akustisch von Dämmmaterialien nahezu ungefiltert in den Innenraum. Und auch das rumpelige Fahrwerk mindert die Entspannung, die der geringe Spritverbrauch im Geist des Fahrers hervorruft. Das Platzangebot für Passagiere ist hingegen ordentlich, genauso wie das für Gepäck: Bis zu 1017 Liter passen bei umgeklappter Rückbank an Bord.
Im Profil
Fahrspaß +++--
Innovation ++++-
Komfort +++--
Kosten ++++-
Umwelt ++++-
Preise und Ausstattung
Der Basispreis des Honda Insight beträgt 19 550 Euro. Zur Serienausstattung zählen u. a. ein CVT-Automatikgetriebe, eine Klimaautomatik, el. Fensterheber vorne und hinten, ESP und die geteilte Rückbank. Die höherwertigen Versionen Comfort (20 550 Euro) und Elegance (22 200 Euro) bieten zudem Audioanlage, LM-Felgen und mehr.
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