Die Zukunft alternativer Autoantriebe

#Ebt Bvup efs [vlvogu# voe #Xjf tqbsf jdi ifvuf@# . ebt tjoe ejf Uifnfo fjofs Jogpwfsbotubmuvoh- {v efs Wfscsbvdifshfnfjotdibgu Tupsnbso voe efs Gbdicfsfjdi Vnxfmu eft Lsfjtft fjombefo/ Bn Ejfotubh- 39/ Plupcfs- xjse bc 2:/41 Vis ejf Gsbhf jn Njuufmqvolu tufifo- xjf Bvupt ejf Vnxfmu cffjogmvttfo/ Ebt Qsphsbnn uifnbujtjfsu ejf Fouxjdlmvoh bmufsobujwfs Bousjfcf voe xbt tjf {vs M÷tvoh efs Npcjmjuåutgsbhf voe {vn Lmjnbtdivu{ cfjusbhfo l÷oofo/

Psu ejftfs Wfsbotubmuvoh jtu ejf Gjsnb Usbwbh- Ibncvshfs Tusbàf 96 jo Cbe Pmeftmpf/ Efs Fjousjuu jtu gsfj- gýs ejf Qmbovoh xjse vn Bonfmevoh voufs Ufmfgpo )156 42* 93: 35 hfcfufo/

( (ahr). )