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So sieht die Flugzeugkabine von morgen aus

Schöner fliegen mit spektakulärem Ausblick. Foto: Earth Bay
Flexible Kabinenkonfiguration bei Airbus: der Flugzeugbauer stellt mit seiner „Cabin Vision 2030“ eine Erweiterung seines „Airspace“-Konzepts vor, das die Kabine mit flexibleren Sitz- und Schlafkonfigurationen sowie Lounges mit auswechselbaren Modulen ausstattet. Foto: Airbus Operations GmbH
Den Economy-Sitz in eine kinderfreundliche Umgebung verwandeln – das möchte das Schweizer Unternehmen Aircraft Innovations. Ihr Junior Comfort Seat besteht aus einem aufblasbaren Element, dass das Kind vom Sturz in den Fußraum schützt. Foto: Aircraft Innovations
Shortlist-Anwärter Adient verleiht der Sitzreihe hinter der Trennwand zur Business Class, die oft von Familien genutzt wird, einen neuen Ausfahrmechanismus – so kann eine ganze Liegewiese für Eltern und Kinder entstehen. Foto: Adient Aerospace
Vor 20 Jahren war es JetBlue, die als erstes Bildschirme in alle Sitze integrierten. Die „Multi Screen Experience“ der amerikanischen Airline bietet nun die Möglichkeit, auf allen Geräten bei bester Qualität parallel zu binge-watchen und zu surfen. Foto: JetBlue
Damit auch das Bordpersonal erholter ankommt, hat Collins mit ihrem Zero-G Attendant Seat eine Art Klappliege entwickelt. Foto: Collins Aerospace
Der Row 1 Aircraft Wheelchair von Ciara Crawford erspart es dem gehbehinderten Passagier, dass er zwischen Gate und Kabine den Rollstuhl wechseln muss – dieser lässt sich einfach über den Flugzeugsitz schieben. Foto: Ciara Crawford
„The Loft“ von Virgin Atlantic, kreiert für die erste A350-1000 der Airline, begrüßt im Eingangsbereich alle Passagiere mit stimmungsvollem Licht und verwandelt sich während des Flugs in einen exklusiven Lounge- und Barbereich für die höheren Buchungsklassen. Foto: Virgin Atlantic
Der Titel es Projekts: "Nature’s touch". Foto: Ameco
Die Delft University of Technology hat Klappbetten für den Flug entwickelt. Foto: Delft University of Technology
Nahezu unsichtbar möchte AERQ, ein Joint Venture von LG und Lufthansa Technik, die Trennwände zwischen den Klassen machen. Stattdessen zeigen transparente Bildschirme dem Passagier Informationen und Angebote der Airline. Foto: AERQ
"The Room" von Acumen Design. Foto: Acumen Design
Geht es nach Dubai Aviation Engineering Projects können mit der Retractable Aircraft Cabin im Rahmen der Bodenabfertigung ganze Zimmer in die Kabine geschoben werden – vom Restaurant bis zum Spa. Foto: Dubai Aviation Engineering Projects
Die HAW Hamburg entwickelte mit Isotravel einen Adapter, der sich der bewährten Isofix-Technik bedient und es ermöglichen könnte, den eigenen Kindersitz fürs Auto sicher in der Flugzeugkabine zu befestigen. Foto: Hochschule für Angewandte Wissenschaften Hamburg
Studierende der University of Cincinnati haben ein Konzept entwickelt, bei dem in der Kabine eine lange Kaffeetafel entsteht – vermutlich haben die Einreichenden selbst die ein oder andere Klausur im Café vorbereitet… Foto: University of Cincinnati
Safran liefert in Zusammenarbeit mit Uber ein Vierersitz-Layout für den achtminütigen City-Flug im elektrischen Drohnen-Taxi. Foto: Safran
PriestmanGoode setzt sich mit seinem Zero Economy Meal Tray gegen den Plastikeinsatz im Flugzeug ein. Foto: PriestmanGoode
First-Class-Sitze der nächsten Generation. Foto: Delta Air Lines
Die „Greywater Reuse Unit“ von Diehl Aviation verwendet anstelle von kostbarem Trinkwasser Handwaschwasser aus dem Waschbecken für die Toilettenspülung. Ergebnis: Eine Boeing 787 könnte zukünftig bis zu 550 Tonnen CO2 pro Jahr und Flugzeug einsparen. Foto: Diehl Aviation
Oman Air stellt sich die Plätze in der Ersten Klasse so vor. Foto: Oman Air
SFS Intech und das Hamburger Startup jetlite liefern mit lite2fix eine neuartige Befestigungsmethode für Kabinenwände. Die Wandschalen lassen sich so zukünftig nicht nur einfacher in den Flugzeugrumpf integrieren, sondern auch um eigens entwickelte LED-Panele ergänzen. Foto: SFS Intech

Hamburger Abendblatt Bildergalerien

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Bel Air oder Billstedt – Hauptsache Hamburg.

Das Shirt.

Beim „Medien-Q“ trafen sich Politiker und Medienmacher in der Zentralredaktion der Funke Mediengruppe getroffen. Die Fotos des Abends.

Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (.) besuchte am Dienstag Hamburgs Teststrecke für automatisiertes und vernetztes Fahren.

Die Gewinner 2019 vor der Fischauktionshalle (v.l.): Philipp Westermeyer (Ramp 106), Norbert Aust (Schmidt Theater), Benedikt Reinke, Julian und Christian Angern (Sympatient).

Selbst Zahnpasta mit dem Geschmack von Lakritz gibt es in dem Geschäft.

Natallia Dean vor dem Bug des neuen Baggerschiffes.

„Hier steht nun wieder in greifbarer Deutlichkeit der Beleuchtung der Kaispeicher des Kaiserhöfts vor uns er unterscheidet sich von den übrigen Lagerhäusern des Hafens dadurch, dass seine Anlage dafür bestimmt war, den Lösch- und Ladebetrieb der Seeschiffe unmittelbar mit der Lagerung zu verbinden.“ Heute, 120 Jahre später, steht an dieser Stelle die Elbphilharmonie.

Fliegen wird immer beliebter. Jedes Jahr steigt die Zahl der Fluggäste. Davon profitieren auch die zehn weltweit größten Airlines. Southwest Airlines ist die weltweit größte Fluggesellschaft. 2017 beförderte das amerikanische Unternehmen 157,7 Millionen Passagiere.

Der A380 Airbus ohne Triebwerke.

Unter dem Motto „Der öffentliche Dienst geht baden“ sollten Beschäftigte ihrem Unmut über die „Blockadehaltung“ der Arbeitgeber durch einen Sprung in die Alster Ausdruck verleihen.

Ver.di-Streik des Sicherheitspersonal am Flughafen Hamburg.

Aufrollbare Fernseher, elektrische Autos und Schuhe, die Leben retten: Das sind die Techniktrend des Jahres 2019, die auf der CES vorgestellt werden.

Porsche hat die achte Generation des 911 als Carrera S in Los Angeles vorgestellt. Das ikonische Design wurde nur vorsichtig weiterentwickelt.

Der ehemalige Bundeskanzler Gerhard Schröder (SPD), seine Frau Soyeon Schröder-Kim (r) und Tobias Bergmann (l), Präses der Handelskammer Hamburg.

Kinderbekleidung wurden nicht fotografiert sondern gezeichnet (Abbildung aus dem Jahr 1962). Hintergrund waren die Arbeitsbestimmungen, die Minderjährigen nur eine Stunde täglich vor der Kamera erlaubten.

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