Test: Opel Astra 1.7 CDTI

Trotz aller Größe nur zweiter Sieger

06.03.2010, 08:06 Uhr 06.03.2010, 08:06 Uhr

Im Kampf um die Spitze in der Kompaktklasse bleibt der Opel Astra seit jeher nur zweiter Sieger gegen den Bestseller VW Golf.

Im Kampf um die Spitze in der Kompaktklasse bleibt der Opel Astra seit jeher nur zweiter Sieger gegen den Bestseller VW Golf. Und dennoch: Auch mit der jüngst gestarteten Modellreihe versuchen die Rüsselsheimer wieder, den Wolfsburger Rivalen zu überflügeln.

Die Voraussetzungen dafür sind nicht schlecht. In der Länge hat der Astra deutlich auf 4,42 Meter zugelegt, übertrifft damit den Golf um 22 Zentimeter. Wer jetzt allerdings ein geradezu üppiges Raumangebot erwartet, wird enttäuscht. Die Platzverhältnisse fallen keineswegs großzügiger aus als beim Golf. Und beim Gepäckraum hat der Opel gegenüber dem Vorgänger sogar zehn Liter (auf jetzt 370 Liter) eingebüßt. Als Ursache der mangelnden Raumökonomie gelten ein langer Vorderwagen und das coupéhafte Design mit stark abfallender Dachpartie.

Längerer Radstand und breitere Spur tragen allerdings zu einem besseren Fahrverhalten bei. Souverän bügelt der Astra Querfugen und Fahrbahnwellen weg, das gilt auch für die Hamburger Schlaglochpisten.

Nur mäßige Noten verdient sich dagegen der getestete 125-PS-Dieselmotor. Wenig Durchzug bei niedrigen Drehzahlen, dazu akustisch ständig präsent - da bieten andere Hersteller kultiviertere Selbstzünder. Der Praxisverbrauch pendelte sich bei rund sechs Litern ein, auch ein Tribut an das auf rund 1,4 Tonnen gestiegene Leergewicht.

Schließlich der Blick in den aufgeräumten Innenraum, wo der Spagat aus Übersichtlichkeit und modernem Design gut gelungen ist. Kritik aber auch hier: Mancher Schalter geriet allzu klein - und die Bedienung des Heckwischers wird zum fummeligen Suchspiel.

Im Profil

Fahrspaß +++--

Innovation +++--

Komfort ++++-

Kosten +++--

Umwelt ++++-

Preise und Ausstattung

Die Preisliste für den fünftürigen Opel Astra beginnt bei 15 900 Euro für die Version Ecoflex mit 87-PS-Benziner in der Ausstattung Selection und reicht bis 27 045 Euro für den 160-PS-Diesel mit Sechsstufen-Automatik und Cosmo-Ausstattung. Der getestete 125-PS-Diesel mit Sechsgang-Schaltung steht mit 22 990 Euro ist der Liste. (mas)